近日，廣州地鐵魚(yú)珠車(chē)輛段5兆瓦光伏項(xiàng)目建設(shè)完成正式并網(wǎng)，這也是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的結(jié)合地鐵交通的分布式光伏電站。

　　記者從廣州地鐵了解到，該光伏項(xiàng)目位于五號(hào)線(xiàn)魚(yú)珠車(chē)輛段內(nèi)，在車(chē)輛段運(yùn)用庫(kù)、主檢修庫(kù)等共計(jì)約7萬(wàn)平方米的屋面安裝太陽(yáng)能光伏發(fā)電設(shè)備，采用自發(fā)自用，余電上網(wǎng)模式。預(yù)計(jì)項(xiàng)目年平均發(fā)電量能達(dá)到420萬(wàn)千瓦時(shí)，每年可替代1623.45噸煤炭消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、綠色可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

　　廣州地鐵供圖

　　項(xiàng)目發(fā)電將引入地鐵線(xiàn)網(wǎng)，在滿(mǎn)足車(chē)輛段全年用電的前提下，剩余部分供五號(hào)線(xiàn)使用，每年節(jié)約電費(fèi)超過(guò)40萬(wàn)元。

　　據(jù)介紹，城市軌道交通配置有大面積停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛段、地面及高架車(chē)站、高架區(qū)間、地面出入口等，具有應(yīng)用光伏發(fā)電系統(tǒng)的廣闊空間。

　　魚(yú)珠車(chē)輛段光伏項(xiàng)目是廣州地鐵邁向綠色交通的又一個(gè)重要里程碑。該項(xiàng)目經(jīng)過(guò)前期的充分研究和論證，從開(kāi)工到并網(wǎng)發(fā)電歷經(jīng)4個(gè)多月。

　　此外，廣州地鐵已在十四號(hào)線(xiàn)一期鐘落潭、新和等高架車(chē)站的閑置屋面建設(shè)分布式并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)，為進(jìn)一步提高節(jié)能減排、降低運(yùn)行成本以及提高供電可靠性提供技術(shù)支持和保障措施。